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Le règlement très attendu du championnat 2026

Le très attendu règlement du Championnat 2026 a été publié ce jeudi. Les voitures de Formule 1 seront légèrement plus légères et très similaires sur le plan aérodynamique. La différence se situera probablement du côté du moteur, probablement dans le carburant, qui doit être organique, et dans les batteries ultra-puissantes. Le fantasme de tout miser sur 2026 risque un revers. Les équipes sont désormais conscientes du règlement draconien que la FIA a élaboré pour ce bouleversement réglementaire prévu dans deux ans. Et ils risquent de se plaindre. Une présentation complète leur sera présentée mardi prochain lors du Conseil Mondial et il sera encore possible de modifier quelques petits détails jusqu'au 28 juin, date officielle de validation de ce règlement, ce que les équipes pourront officiellement faire. La FIA veut le faire. être restrictif. Il n'est pas certain qu'ils se contentent de cette réglementation très stricte, que ce soit au niveau de l'aérodynamique ou du moteur. Comme en 2022, la recherche de zones grises conduit à des exigences très contraignantes. Les monoplaces risquent d'être très similaires, officiellement pour éviter qu'elles développent des appendices générateurs d'« air sale », officieusement pour encourager les combats roue contre roue et empêcher une équipe de tout casser, comme l'a fait Red Bull l'année dernière ou Mercedes l'a fait lors de sa dernière réglementation moteur remontant à 2014. Là encore, la FIA s'est voulue très restrictive afin d'attirer de nouveaux motoristes (Audi et Red Bull Ford rejoignent Mercedes, Ferrari, Renault et Honda), mais a pris le risque de déplacer la domination sur des points très spécifiques. S'il est impossible de faire la différence sur le moteur thermique ou sur le seul turbo restant ou sur le châssis, le risque est que la solution magique et réussie vienne des batteries du groupe électrique qui apporteront un supplément de puissance et éventuellement économiser de l'essence donc poids et Biocarburant, la seule essence homologuée à partir de 2026. Une bataille entre équipes à venir. A noter un nouveau système aérodynamique actif, similaire au DRS, sur le spoiler avant, qui peut s'ouvrir en ligne droite pour limiter la traînée aérodynamique des voitures et limiter également la consommation de ces voitures, qui malgré une diminution de poids (30 kg moins par rapport à 2022) et le rétrécissement (20 cm de moins en longueur et 10 cm en largeur) il reste encore de gros monstres. 2026 se présente donc comme un championnat qui sera très surveillé et s'annonce comme une belle bataille entre les équipes, sans que personne ne puisse tout faire exploser. Comme en 2014, où Mercedes a tout gâché pendant huit ans… ou 2022, où Red Bull a fait de même. Les ingénieurs sont toujours plus forts que la réglementation.

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