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Ferrari remporte les 24 Heures du Mans grâce au numéro 50 devant la Toyota numéro 7 et la Ferrari numéro 51

Au terme d'une finale pluvieuse et passionnante, Ferrari a réussi à remporter dimanche les 24 Heures du Mans avec la 499P n°50 d'Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen. Le constructeur italien conserve le titre acquis l'an dernier. Le podium est complété par la Toyota n°7 et la Ferrari n°51. A une heure de l'arrivée des 24 Heures du Mans dimanche, neuf hypercars étaient dans le même tour et quatre à moins d'1h30, chacun des pilotes espérant évidemment le succès, Nicklas Nielsen (Ferrari n°50), Jose Maria Lopez (Toyota n°7), Alessandro Pier Guidi (Ferrari n°51) et Laurens Vanthoor (Porsche n°63). Mais dans cette course mythique, il ne pouvait y avoir qu'un seul vainqueur. Et le vainqueur est le trio de la 499P n°50, Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen, qui a battu celui de la GR010 n°7 (Lopez – Kobayashi – De Vries) de 14 secondes et celui de la Ferrari n°51. (Jetée Guidi – Calado – Giovinazzi). La pluie n'a pas non plus épargné cette 92e édition. Elle tombait à 18 heures, ne durait qu'une dizaine de minutes et provoquait des stratégies différentes selon les protagonistes. Cela a notamment permis à Toyota de gravir les échelons, puisque la n°8 partait de la 11e place et que la n°7 tombait à la 23e après la sortie de piste de Kamui Kobayashi en qualifications. Nous les avons revus plus tard dans la soirée, puis la nuit lorsque de fortes pluies ont fait sortir la voiture de sécurité pendant plus de quatre heures, bloquant le classement. Coup stratégique réussi pour la n°50. A deux heures de l'arrivée, c'est à nouveau la pluie qui ravive la tension et oblige les premiers à chausser des pneus pluie. Un moment crucial pour la victoire, où la Porsche n°6 (Estre – Lotterer – Vanthoor) a sans doute raté l'occasion de terminer mieux que 4ème en rentrant aux stands un peu tard. La Toyota n°7 a peut-être raté sa tentative de remontée parfaite lorsque José Maria Lopez a fait un tête-à-queue à une heure de la fin. Dans des conditions difficiles, les pilotes ont réussi un véritable exercice d'équilibriste dans la lutte pour la victoire. Et leurs ingénieurs ont joué aux stratèges pour perdre le moins de temps possible dans les stands tout en s'assurant qu'il n'y ait pas de panne sur la piste. La Ferrari n°50 a pris des risques en effectuant son dernier arrêt à 50 minutes de l'arrivée, mais sous la pluie et sur une piste visiblement mouillée, elle a su réduire suffisamment sa consommation pour rouler jusqu'à l'arrivée et franchir la ligne d'arrivée en seulement 2 minutes. % d'énergie traversée. Perspectives moroses dans les camps français Les deux clans français n'ont pas vraiment fait la fête et étaient loin de cette bataille à trois. Ce fut une course animée pour Peugeot, quoique en queue de peloton, que ce soit pour la n°93 (Vergne – Jensen – Müller) ou la n°94 (Vandorne – Di Resta – Duval). Malgré quelques pénalités, notamment pour non-respect de la zone lente ou certaines sorties de piste, les 9X8 n'ont jamais réussi à suivre les leaders et accusaient déjà un tour de retard après 2h45, sans toutefois parvenir à les rattraper en raison d'un manque de vitesse suffisante. Ils terminent 11ème (94) et 12ème (93). Les choses étaient encore pires pour Alpine, qui n'a vu aucun de ses prototypes achevés lors des débuts de l'A424 au Mans. Les hypercars A-arrow n'ont même pas atteint le quart de course, la n°35 (Chatin – Habsburg – Milesi) s'est arrêtée après 75 tours et la n°36 (Lapierre – Schumacher – Vaxivière) est rentrée aux stands peu après, sans pouvoir en sortir. La cause est toujours le moteur Mecachrome. Dans la catégorie LMP2, l'équipe américaine United Autosports s'est imposée avec l'Oreca 07 n°22 d'Oliver Jarvis, Nolan Siegel et Bijoy Garg. Et Porsche peut (légèrement) se consoler avec la victoire de la 911 n°91 de l'écurie Manthey Racing, pilotée par le trio Richard Lietz – Morris Schuring – Yasser Shahin. Antonio Fuoco : « Nous avons fait un travail fou »

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