Après son partenariat réussi avec Paris 2024, LVMH se lance en Formule 1

Après les JO, LVMH reste dans le sport et se lance cette fois dans l’automobile. Le groupe de luxe a signé un contrat inédit de dix ans avec la Formule 1. Il activera trois marques : Tag Heuer, Moët & Chandon et Louis Vuitton. LVMH a frappé fort aux JO. Il le risque encore plus en Formule 1, où il vient de s'engager comme « partenaire mondial » pour dix ans, une première dans cette discipline ! Même si le groupe de luxe français n'a pas publié de bilan officiel sur son engagement pour Paris 2024, l'optimisation de son contrat (il avait déboursé 150 millions d'euros à un moment où le budget des Jeux était loin d'être bouclé) a fait grand bruit, l'une de leurs marques – Vuitton – a même réussi à s'immiscer dans le secteur sportif lors des cérémonies protocolaires. Ce partenariat, le premier signé directement par le groupe, n'est pas laissé sans avenir, mais l'implication dans la Formule 1, propriété de Liberty Media, dès la saison prochaine complète la volonté du groupe d'entrer dans le monde du sport et du divertissement pour fusionner commercialement et fermement. « Pour la Formule 1, présente toute l'année sur un circuit mondial, nous avons vu l'engouement partout dans le monde et sa croissance vraiment significative », explique Frédéric Arnault, PDG du département horlogerie et porte-parole en la matière, l'un des cinq enfants par Bernard Arnault. Avec un contrat de dix ans, vous pouvez bien construire et laisser une bonne image. Les nouveaux actionnaires ont également pris des décisions stratégiques au cours des dix dernières années. Ils ont ouvert les États-Unis, le premier marché au monde doté d’une forte culture automobile historique, et nous y sentons un potentiel de croissance important. Ils souhaitent également se développer en Asie. Ils ont rajeuni l’image et l’ont aussi féminisée. Et de nombreuses innovations techniques et produits pourraient également être créés en collaboration avec nos différents groupes professionnels. Le champ est immense. » Liberty Media veut casser les codes et « glorifier » Trois marques ont été sélectionnées : Tag Heuer, Moët & Chandon et Louis Vuitton. «Ils avaient la légitimité pour évoluer dans cet univers», poursuit Frédéric Arnault. Leur regroupement sous l’égide de LVMH confère au partenariat plus de force et de cohérence. Cela permet de définir clairement des domaines et des règles. » Si l'idée d'en intégrer d'autres au cours de la décennie n'est pas à l'ordre du jour (d'autres alcools pourraient encore être activés hors de France), le trio choisi n'est pas anodin. Tag Heuer, qui remplacera Rolex comme chronométreur officiel depuis 2013, est un habitué des circuits. La manufacture horlogère a été partenaire de la Formule 1 de 1992 à 2003 et a également été partenaire de Ferrari de 1971 à 1979 et de McLaren de 1986 à 2016, avant d'être aujourd'hui liée à l'écurie Red Bull et ses deux pilotes Max Verstappen et Sergio Perez. un contrat maintenu. Moët & Chandon est monté sur le podium lors du premier GP de France à Reims en 1950, remporté par Juan Manuel Fangio (la Formule 1 a été associée à la société de vins et spiritueux des années 1960 à 1997). Après tout, Louis Vuitton remet le trophée au vainqueur du GP de Monaco depuis 2021. Mais comment la marque numéro un de LVMH, avec sa croissance vertigineuse, sera-t-elle réellement présente sur les circuits ? Certains partenaires mondiaux apposent leur nom sur un Grand Prix et deviennent sponsor titre de l'événement (comme le fabricant de valises de l'America's Cup en voile). Sera-t-il ensuite attribué au prestigieux Monaco ou au désormais très convoité Miami ? La marque habillera-t-elle le personnel de Formule 1 ? Va-t-elle remporter le fameux drapeau à damier ? Autant d'idées, peut-être pas si folles si l'on se souvient des Jeux Olympiques, mais aussi de la volonté des propriétaires américains de Liberty de casser les codes traditionnels du sport, de renouveler l'image de la discipline et de l'ouvrir à toujours plus de publics. « glorifier ». Réponse le 16 mars 2025 pour le premier GP de Melbourne et peut-être même pour les essais privés de pré-saison. Avant de signer le contrat, il était essentiel que l'aspect environnemental soit pris en compte. « Ils annoncent la neutralité carbone d'ici 2030 avec un plan sérieux et crédible (la réglementation des carburants change à partir de la saison 2026), poursuit Frédéric Arnault. Le marché le croit, le public le croit, nous le croyons. » Et le public français peut-il espérer qu'en signant un tel contrat, un GP français redevienne un jour pertinent ? On n'en sait pas plus… Pour l'instant.